概要

このエピソードでは、スイスのハイク＆フライ（山を登り、パラグライダーで飛び降りる競技）に情熱を注ぐ31歳のシュテファン・ツァウクが、その魅力と競技人生を語る。ホストのルシアン・ハースとの対話を通じて、彼は「人生はコンフォートゾーンの終わりから始まる」という自身のモットーを体現しながら、アマチュアでありながらトップ10入りを目指すトレーニング方法、競技の危険性と魅力、そして世界的なハイク＆フライの育成プログラム「X-Alps Academy」でのコーチとしての役割までを率直に語る。このエピソードは、単なるスポーツ談義を超え、自由とリスク、情熱と現実の狭間で生きる一人のアスリートの内面に迫る、深く人間味あふれる内容となっている。

0:03ハイク＆フライの魅力とコンフォートゾーン

シュテファンは、ハイク＆フライの本質的な魅力を「どこかに登って、翼を広げて飛び立つ自由」と表現する。彼にとって、この自由は他の航空スポーツでは得難いものだ。グライダーやその他の航空スポーツは規則に縛られているが、アルプスでは自分でスタート地点と着陸地点を選べる。この自由こそが彼を惹きつけてやまない。

彼のInstagramのプロフィールには「人生はコンフォートゾーンの終わりから始まる」と書かれているが、これは単なる標語ではない。彼は、安全な範囲を保ちながらも、常に新しいことに挑戦し、一歩ずつ成長することの重要性を強調する。特に競技中は、意図的にコンフォートゾーンを超える瞬間がある。例えば、これまで不可能だと思っていた狭い空間で旋回上昇を試み、それが成功した時の喜びは格別だという。

具体的な例として、彼は最近の「ジュラ・ハイク＆フライ」レースでの経験を語る。120kmのコースを飛行中、50km地点で着陸を余儀なくされ、限られたスタート地点から再び飛び立たなければならなかった。デルタランプからのスタートは、シューマイを完璧に広げ、急な崖から飛び出す必要があり、心拍数は上がったが、コントロールは保たれていた。この瞬間こそ、彼が「生きている」と実感する瞬間だという。

6:30パラグライダーとの出会いとハイク＆フライへの目覚め

シュテファンのパラグライダー人生は、父親の影響で始まった。父親自身もパイロットであり、彼は17歳でライセンスを取得した。しかし当時は軽量シューマイが普及しておらず、ハイク＆フライという概念は存在しなかった。彼はユニホッケー（スイス版インドアホッケー）の競技選手として活動し、パラグライダーはあくまで気分転換だった。

転機は約4年前に訪れた。彼のガールフレンドの母親が、地元で開催されるハイク＆フライレースの新聞記事を持ってきたのだ。彼は祖父のウォーキングポールを持って、ほとんど準備もせずに参加した。結果は中位だったが、この経験が彼の人生を変えた。彼は「このスポーツのファンになった」と語る。

その後、2018年にはエメンタールから海まで、アルプスを横断するハイク＆フライのプロジェクトを自ら企画した。これは競技ではなく、天気の良い日に進み、悪天候の時はその場に留まるという、ガールフレンドと共に過ごす冒険だった。この経験が、彼のハイク＆フライへの情熱をさらに深めた。

13:50トレーニング方法と競技の本質

ハイク＆フライのトレーニングは多岐にわたる。体力面では持久力が求められるが、シュテファンは「フィットネスだけでは遠くに行けない」と断言する。実際、競技では飛行技術の方が体力よりも重要だという。例えば、超フィットネスなランナーがいても、飛行判断を誤り、スタートせずに歩き続ける一方で、優秀なパイロットが飛び立てば、すぐに差がつく。

トレーニングの要素は以下の通り： - 体力トレーニング：週5回、各2時間のトレーニングを基本とする。特にインターバルトレーニングはグループで行うことで、より高い負荷をかけられる。 - 飛行技術：XC（クロスカントリー）フライトで長距離を速く飛ぶ練習。スイスリーグでは、ノンプロでも60kmや100kmを最速で飛ぶ競技に参加できる。 - 安全性トレーニング：グラウンドハンドリング（地上でのシューマイ操作）、スタート・着陸技術の習得。 - 冬季トレーニング：スキー場を利用し、1日8〜10回のフライトでスピードランディングや困難なスタート状況をシミュレーションする。雪があることで、失敗時の衝撃が和らぐ。

特に重要なのは、スタートと着陸の技術だ。冬季には、2人1組で交互に着陸し、互いにできるだけ近くに着陸する練習を行う。しかしシュテファンは、この技術は重要だが「最も重要なスキルではない」と述べる。むしろ、総合的な判断力と経験が勝負を分ける。

16:10X-Alps Academyへの道のり

シュテファンの競技キャリアは、アイガートゥア（グリンデルヴァルトからアルプスの山小屋を巡る数日間のレース）への参加から本格化した。当初は最下位近くだったが、その冒険と景観に魅了された。その後、X-Alps Academyの存在を知り、積極的に参加を申し出た。

X-Alps Academyは、2018年にハイク＆フライの巨匠クリゲル・マウラー（Chrigel Maurer）が設立した育成プログラムだ。当初はスイスリーグがハイク＆フライリーグの創設を渋ったため、マウラーがスポンサーのTeamworkと共に立ち上げた。最初はプロチームのみだったが、2020年に一般向けに開放され、「Race Team」が設立された。

現在のアカデミーは、月に2回の週末トレーニングを中心に活動している。通常の週末は、単にハイク＆フライをするだけでなく、特別な冒険（例：ビバーク、ソアリングセッション）を取り入れ、チームビルディングを重視する。また、競技前にはオンラインミーティングで天候やコースを分析し、レース中も連絡を取り合う。

シュテファンは今年初め、このアカデミーのチームリーダー兼コーチに任命された。きっかけは、フィーシュでの「ロレボック・トロフィー」後の会話だった。マウラーが彼に「引き継いでくれないか」と直接打診したのだ。この役割は名誉職ではなく、少額の報酬（経費を賄う程度）が支払われる。

24:10競技の危険性とリスク管理

ハイク＆フライ競技、特にアイガートゥアやヴェルカウフライのような高高度山岳レースでは、毎年事故が発生する。特に山小屋への着陸は、日中（11時〜17時）の熱気流が活発な時間帯には非常に危険だ。シュテファンは「安全な側に立ち、小屋から400m離れた場所に着陸して歩く方が、怪我をするよりまし」と語る。

彼自身も昨年のアイガートゥアで負傷した。標高2500〜3000mの月面のような岩場に着陸した際、有刺鉄線のフェンスに気づかず、スピードを出したまま衝突。膝を強打し、打撲で膝が腫れ上がった。それでも1500mの標高差を登り、山小屋で一泊し、翌朝6時に再び飛び立とうとしたが、膝が曲がらずに断念。病院で打撲と診断された。

この経験から、彼は競技のリスクと魅力のバランスについて深く考えさせられた。競技中は「コンフォートゾーンを超える」ことが求められるが、それが事故につながる可能性もある。彼は「競技熱が高まると、ライブトラッキングで後続の位置を確認し、さらに追い込んでしまう」と認める。

事故を減らすための対策として、彼は「山小屋の上空を通過するだけでポイントを得られる」ルールや、「着陸可能な範囲（ブイ）を広く設定する」などのアイデアを提案する。しかし、競技の本質である「冒険」と「自由」を損なわないバランスが難しいとも指摘する。

40:07初心者へのアドバイスとキャリアのステップ

シュテファンは、ハイク＆フライを始める人に「現実的な目標を設定し、ステップ・バイ・ステップで進むこと」を勧める。最初から2000mの標高差や100kmのフライトを目指すのではなく、まずはケーブルカーで行ったことのある身近な山に登り、そこから飛ぶことから始めるべきだ。なぜなら、登って疲れた状態での飛行は、全く異なる感覚だからだ。

また、常に「プランB」を用意することが重要だ。谷に進入して上昇できなかった場合、安全に着陸できる場所を事前に把握しておく必要がある。

競技参加のタイミングについては、スイスでは現在、C級（初級）、B級（中級）、A級（上級）の3段階の競技クラスが整備されつつある。C級競技は前アルプス地域で開催され、スタート地点も着陸場所も安全で、初心者でも参加しやすい。一方、アイガートゥアのようなA級競技に参加するには、事前にC級とB級の経験が必要となる方向だ。

彼自身のキャリアで最も影響を受けたのは、23歳の時に父親がパラグライダー事故を起こした経験だ。父親は斜面に激突し、背骨を骨折した。シュテファンは救助活動に参加し、その光景を目の当たりにした。この経験から、彼はしばらく飛行を控えたが、事故の原因を分析し、父親と話し合うことで学びを得た。事故の原因は、右側の内側で失速（ストール）が発生し、木に接触してスタビライザー（安定板）が引っかかり、シューマイ全体が崩れたことだった。この教訓が、彼の現在の安全志向の飛行スタイルの基盤となっている。

47:04ハイク＆フライの美しい瞬間と未来への展望

シュテファンは、ハイク＆フライの素晴らしい思い出を数え切れないほど持っている。特に印象的なのは、スキーで山に登り、素晴らしい滑降を楽しんだ後、雪の状態が悪くなったら軽量シューマイで飛び降りるという、季節を問わない自由なスタイルだ。また、X-Alps Academyのメンバーと一緒に山で一晩過ごし、翌朝日の出とともに高所から飛び立つ瞬間は、「生きている実感」を得られる特別な体験だという。

彼の現在の目標は、競技でトップ5に入ること。今年は「ドロミーティ・スーパーフライ」に参加予定で、これはレッドブルX-Alpsへのステップとして位置づけている。ただし、彼は「まずはこのレースを経験して、本当にそこまで進みたいかどうかを判断したい」と慎重な姿勢も見せる。

まとめ

このエピソードは、単なるアウトドアスポーツの紹介を超えて、情熱とリスク、自由と責任の間でバランスを取る一人のアスリートの内面に迫る貴重な内容だ。シュテファン・ツァウクの語る「コンフォートゾーンを超える」という哲学は、パラグライダーに限らず、あらゆる挑戦に通じる普遍性を持つ。特に、父親の事故から学び、それを安全な飛行に活かす姿勢は、リスナーに深い印象を残す。また、X-Alps Academyのようなコミュニティベースの育成システムが、アマチュアからプロへの道筋をどのように提供しているかが具体的に描かれており、スポーツの発展における組織の役割も示唆的だ。

要点

• シュテファン・ツァウクは31歳のスイス人で、ハイク＆フライに情熱を注ぐアマチュアアスリート。彼のモットーは「人生はコンフォートゾーンの終わりから始まる」。
• ハイク＆フライの魅力は「自由」。アルプスでは自分でスタート地点と着陸地点を選べる点が、他の航空スポーツと一線を画す。
• トレーニングは週5回、各2時間。体力面だけでなく、飛行技術（特にXCフライトとグラウンドハンドリング）が競技成績を左右する。
• X-Alps Academyはクリゲル・マウラーが設立した育成プログラム。シュテファンは今年からチームリーダー兼コーチに就任。
• 競技には常にリスクが伴う。アイガートゥアでは毎年事故が発生しており、彼自身も昨年膝を負傷した。
• 初心者には「ステップ・バイ・ステップ」を推奨。まずは身近な山から始め、常にプランBを用意することが重要。
• 父親の事故（背骨骨折）が彼の安全意識を形成。事故原因を分析し、同じ過ちを繰り返さない姿勢が彼の飛行スタイルの基盤。
• 現在の目標は競技でトップ5入り。今年は「ドロミーティ・スーパーフライ」に参加予定で、これはレッドブルX-Alpsへのステップとなる可能性がある。